随着汽车与技术的联系越来越紧密，LCD仪表板变得越来越普遍。

与机械仪器相比，LCD仪器面板具有更多的科学技术感，并且在交互和布局方面具有更大的扩展空间。但是，自由的设计不是优势，它是一把双刃剑。 HMI设计良好，技术感是锦上添花；设计不良，技术意识已成为负担。

事实是，许多汽车制造商在LCD仪器的交互设计方面还相对缺乏经验，而设计的自由性导致了太多的麻烦。例如，某些产品的界面设计太花哨，显示的信息太丰富，用户找不到信息的重点。从那时起，一些用户就错过了机械仪表板既简单又粗糙的日子。

因此，为了将液晶仪表的“技术意义”与机械仪表的“强调重点”结合起来，同时考虑到技术和实用性，得出了“ 3D仪表板”。

现在有一种说法：将来，大型，高分辨率，3D图像仪表板将成为大趋势。真的是这样吗？在探讨此问题之前，让我们看一下3D仪表板的特定情况。

关于3D仪表板

今年3月，以其座舱电子设备闻名的“ Visteon”推出了3D仪表板，并将其安装在新的Peugeot 208上（只有国外高端机型可以实现此功能，而国内版本则没有具体消息） 。让我们看看具体的形式。




未来，该仪表板将发展多种3D LCD仪表板或成为趋势

从图中可以看出，它确实突出了关键信息，例如机械仪表，例如速度/警告。根据Visteon的说法，用户可以在使用时调整阴影效果，自由创建深度，调整颜色和外观显示。在驾驶辅助模式下，可以实时显示动态3D效果。

在硬件方面，它由两个TFT（液晶显示器）组成：一个10.25英寸的LCD屏幕作为“背景”，一个7英寸的半反射刀片作为“前景”。光线利用两个屏幕之间的反射原理以15毫米的距离呈现3D效果。

简单来说，原理是：使用两层屏幕结构通过两只眼睛的视角差异实现裸眼3D立体感。

而且，与一般的AR / VR立体成像技术相比，这种3D成像技术可以避免用户感觉到的焦距与实际焦距不一致的情况。

除了新版标致208的外国版本外，现代2019 GenesisG70还配备了类似技术。供应商是LGDisplay。

这些是当前安装在量产模型上的产品，一些供应商也在开发相关技术：例如Delphi，瑞萨电子，富士通，Continental等。

瑞萨电子：

未来，该仪表板将发展多种3D LCD仪表板或成为趋势

大陆：

未来，该仪表板将发展多种3D LCD仪表板或成为趋势

如何评估3D仪表板？

我认为，仪表板的基本功能是允许驾驶员在驾驶时及时获得必要的信息。

因此，信息的“及时性”和“突出性”已成为两个最重要的评估标准。无论采用何种方式和形式，一个好的仪表板都可以很好地实现这一目标。

用户现在希望从LCD仪表盘，机械仪表盘改变为3D仪表盘。本质上，当前的仪表板HMI还不够好。重点不是硬件/形式，而是交互/经验。

3D渲染是一种形式，而LCD仪表板是一种硬件。他们是工具，是土壤。真正推动最后开花的是互动和经验。

因此，3D仪表板不是好的仪表板的必要条件。对于汽车制造商来说，这只是从“机械仪器”到“数字仪器”的过渡形式。

经验并不完美，谁负责任都没有关系。仓库不是神。为了呈现最佳状态，“新技术演示表单”始终必须多次满足“用户需求”。过去，汽车主要是机械结构，但是现在技术元素正在慢慢注入。为了达到智能极限，必须始终有一个过程。

简而言之，3D效果只是“工具”，设计的核心仍然是“用户体验”。

未来趋势如何？

最后，让我们回到开始时提到的问题：将来，大型，高分辨率，3D图像仪表板将成为